つくばエクスプレス「8両化」なぜ10年もかかる?

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つくばエクスプレス「8両化」なぜ10年もかかる?

1: 砂漠のマスカレード ★ 2019/06/28(金) 13:09:07.81 ID:FTpQKCUn9

2005年の開業以来、沿線開発の急速な進展で利用者数が増え続けているつくばエクスプレス(TX)。 同線を運営する首都圏新都市鉄道は5月末、現在6両編成の列車を8両化する事業に今年度から着手すると発表した。

TXの2018年度の1日当たり輸送人員は約38万6000人で、2008年度と比較して13万人近く増く
2010年度に160%に達した混雑率は列車の増発でいったん146%まで下がったものの、2018年度には過去最高の169%まで上昇した。

今後も沿線人口の増加が見込まれるだけに、利用者にとっては「待望」の8両編成化。
だが、実現するのは今から10年以上先、2030年代前半の予定だ。沿線住民や自治体関係者からは「もっと早く……」との声も漏れる。

■朝は車内も駅も混雑

TXは朝ラッシュ時の上り列車54本について、各列車の混雑度を6段階に分け「見える化」した表を公式サイトで公開している。
平日上りのピークは、北千住駅に7時40分ごろ~8時15分ごろに到着する列車だ。

6月中旬の平日の朝、同駅に7時56分に着くつくば7時12分発の区間快速秋葉原行きに乗った。
つくばを発車した時点では座席がすべて埋まる程度で、5つ目の守谷を出るころには吊り革が8割方ふさがるものの、まだ車内には多少の余裕がある。

だが、東武野田線と接続する流山おおたかの森で一気に乗客が増え、JR武蔵野線と接続する南流山を過ぎると身動きが取りづらいほどの混み具合に。
北千住の1つ手前の停車駅、八潮からの利用者はドア付近の手すりや壁をつかんでなんとか乗り込める状態だ。

混み合うのは車内だけではない。各駅のホームは、混雑対策として2012年に10両相当の長さに拡張した南流山を除けば6両分の長さで、スペースはそれほど広くない。
ラッシュ時にはホーム上も大勢の乗降客でごった返す。利用者の1人は「ここ数年でとくに混むようになった感じ」と話す。

TXがこれまで実施してきた主な混雑対策は列車の増発だ。
2005年の開業時、1時間当たり16本だった朝ラッシュ時の本数は2007年に17本、2008年には20本に増発し、さらに2012年10月のダイヤ改正で22本に。
現在はこの状態が続いているが、2020年春には新型車両5編成を追加投入して運行本数を最大25本にする。輸送力は約15%増え、混雑率は155%程度まで下がる見込みだ。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190628-00289131-toyo-bus_all
6/28(金) 5:00配信

1000: 天速 2019/06/28(金) 00:00:00.00
13: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:19:21.27 ID:bGtlK3Va0
>>1
6両なのに女性専用車両がある地獄
車両増できないなら男性向け定期代から女性専用車両分料金引けよ不公平だ
21: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:24:49.74 ID:J6OsFAKT0
>>1
大変だろうなー。
高架の上のホーム延長は困難が伴うらしい!!
日本以外に国では工事すら不可能かもしれない・・・・・
支える支柱を作りなしたのは阪神大震災で陥落した阪急神戸線くらいなものだ!!
このときは電車を半年近く走らせて居ない??
阪神電車はどうしたのだろうか??
122: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 14:55:09.55 ID:r2cEWO5s0
>>1
なぜって
利益率が高い状態をできるだけ保ちたいわなw
189: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 17:13:35.26 ID:twBo5JLs0
>>1
6両なのに、女性専用車両w

井の頭線に女性専用車両を作るのと同じ愚かさ

267: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 22:14:41.27 ID:6AJ/fFJ70
>>189
20m級の電車ならまだマシ。
名古屋の地下鉄東山線は銀座線並みの小ささで激混みの6両なのに、1両を女性専用車にしているの。
190: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 17:14:08.84 ID:twBo5JLs0
>>1
女性専用車両があるから
実質5両
191: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 17:15:25.75 ID:CRQsXfuh0
>>1を読む限り、混むのは南流山での武蔵野線からの乗り換え需要だから
TX関係ないよね

宅地開発も要するに流山市の話で
つくばは話のダシにされてるだけやん

236: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 20:31:48.56 ID:VWCvTWUa0
>>1
常磐線や東武が頼りないから
3: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:09:55.60 ID:Ys2WW2/e0
そんなことより東京駅に繋げろ
147: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 15:41:14.02 ID:0v3T3Wag0
>>3
東京駅付近の地下はビルの基礎だらけなんだよ
大江戸線が都庁前駅の折り返しになったのも
新宿の地下に余裕がなかったためらしい
151: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 15:55:56.69 ID:0dnms7F/0
>>147
コスト削減の二大柱が
リニア式でトンネル小型化
ループをやめて折り返しに簡略化
172: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 16:30:39.08 ID:ouM2DXa+0
>>3
東京駅が一層混むから断固反対
175: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 16:36:52.25 ID:Jjada0M/0
>>172
じゃあ 新橋にしよう…横須賀線の脇に足してそこで乗り換え
さらに品川までいけば…渋谷も夢じゃない(お
4: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:12:21.72 ID:uQ0D/TdT0
筑波山から駅遠すぎるだろ
筑波山の真下まで延伸しろ
26: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:27:26.85 ID:DPUQXu6s0
>>4
筑波山なんて一生に一度も行かない奴がほとんどだろ??
29: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:28:10.59 ID:nk0vkF7s0
>>26
津田沼あたりからも綺麗に見えるからそれでいいや
281: 名無しさん@1周年 2019/06/29(土) 09:02:36.67 ID:iq4YUBjb0
>>26
茨城の人は町おこしで高尾山みたいにしたいんだろうな。
287: 名無しさん@1周年 2019/06/29(土) 09:44:27.49 ID:OcHzFyYS0
>>281
つくばエクスプレスができてから無料駐車場が有料になった
そのために行かなくなった
70: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:50:11.34 ID:VnfGbNed0
>>4
30年以上前に廃線になったよ。
6: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:13:12.07 ID:kmQ20m/T0
短い6両編成でまいります
8: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:13:45.98 ID:e2eAtf9v0
最初からホームが8両対応じゃなかったのかよ。
都営三田線ですら50年前からホームの長さだけは8両対応だったのに。
10: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:17:16.54 ID:U3KBJUSz0
>>8
8両対応のホーム工事は30年前位から
207: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 17:44:26.65 ID:aEHkGSUe0
>>8
横浜線や南武線に学習しない国。
210: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 17:49:12.42 ID:J18MiCFM0
>>207
いや基礎工事などは8両対応、ポイントなどレール配線は10両対応済み。ホームまでは最初に作ってしきっておけば良かったのにね。
9: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:16:18.57 ID:tEWsCspN0
へぇ全駅のホームや車両基地などは当初から延長できるスペースを確保してあったのかぁ
6両分のスペースがないから車両を増やすのは不可能とかと聞いていたので朗報だが。
ならもう少し計画の前倒しをしても良いんじゃないのか
107: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 14:32:17.50 ID:PPOPGRiA0
>>9
結局何で10年かかるのか記事を読んでもわからんよな
14: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:20:20.27 ID:VnfGbNed0
沿線を過疎化させれば解決!
茨城なんて簡単に過疎化出来るだろ。
15: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:20:35.03 ID:EwxYDvEe0
つくば山駅作って 田舎の駅を演出してほしい 変に都会的な駅にして台無し
17: 名無しさん@1周年 2019/06/28(金) 13:21:32.02 ID:EwxYDvEe0
新京成は8両から6両へ減ったぞ 最新設備はすごいが
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